چیلرهای تراکمی یکی از اصلی ترین دستگاه های خنک کننده در سیستم های تهویه مطبوع هستند. عیب یابی این دستگاه ها در صورت بروز خرابی، به دلیل پیچیدگی ساختار و نحوه عملکرد آن ها، ممکن است چالش برانگیز باشد. برای عیب یابی در چیلرهای تراکمی، ابتدا باید علائم خرابی را شناسایی کرده و سپس به کمک ابزارهایی مانند تسترهای الکتریکی و فشارسنجی، محل خرابی را تعیین کرد. با توجه به اینکه چیلرهای تراکمی دارای بخش های مختلفی مانند کمپرسور، شیرهای برقی، لوله ها و… هستند، عیب یابی آن ها نیازمند دانش فنی و تخصصی است؛ به همین دلیل، انتخاب یک تکنسین حرفه ای و ماهر برای عیب یابی چیلر تراکمی بسیار حائز اهمیت است.
در این مقاله از ساینا تهویه رادمان به برخی از عیب های رایج همچون صدای زیاد کمپرسور، عدم روشن شدن کمپرسور، قطع شدن سیستم بر اثر افزایش فشار، تولید سرمای بسیار کم توسط سیستم و کارکرد دائمی و بدون وقفه کمپرسور، خواهیم داشت.
صدای زیاد کمپرسور نشانه عیب چیلر تراکمی
صدای زیاد کمپرسور یکی از عیوب رایج در چیلرهای تراکمی است و ممکن است به دلایل مختلفی نظیر زیاد بودن شارژ گاز سیستم، معیوب بودن اویل پمپ، ورود مبرد در فاز مایع به کمپرسور، خراب شدن یاتاقان ثابت یا متحرک یا کمبود روغن در کمپرسور ایجاد شود.
از آنجا که کمپرسور چیلر مسئول فشرده کردن گاز مبرد است، برای کارکرد بهینه و صدای کمتر، باید از شارژ گاز مناسب و درست اطمینان حاصل کرد. در صورتی که شارژ گاز بیشتر یا کمتر از حد مجاز باشد، ممکن است کمپرسور زیاد کار کند و صدای بیشتری از خود بدهد؛ همچنین، اویل پمپ در کمپرسور چیلر برای راندن روان یاتاقان و کاهش سایش استفاده می شود. اگر اویل پمپ معیوب باشد یا سطح اویل درون کمپرسور پایین باشد، می تواند باعث کاهش راندمان و افزایش صدای کمپرسور شود.
همچنین، یاتاقان های ثابت و متحرک در کمپرسور چیلر برای حرکت صاف و دقیق کمپرسور استفاده می شوند. اگر یک یا چند یاتاقان خراب شود، ممکن است کمپرسور با صدای بلندتری کار کند. به طور کلی، برای جلوگیری از صدای زیاد کمپرسور چیلر، باید رعایت شارژ گاز مناسب، استفاده از اویل پمپ درست و رعایت نگهداری و تعمیرات منظم یاتاقان های ثابت و متحرک در کمپرسور را به یاد داشت.
روشن نشدن کمپرسور دستگاه در عیب یابی چیلر تراکمی
در صورتی که با چیلرهای تراکمی سروکار داشته باشید، باید به یکی از عیب های رایج آن ها، یعنی عدم روشن شدن کمپرسور دستگاه، توجه کنید. این مشکل ممکن است به دلیل آسیب دیدگی کمپرسور به وجود بیاید؛ همچنین عدم اتصال برق کمپرسور، باز بودن کلید یا فیوز آن نیز می تواند این مشکل را ایجاد کند. از دیگر دلایل این عیب می توان به باز بودن یا آسیب دیدگی کنترلر فشار روغن اشاره کرد؛ همچنین، در صورتی که کنترلر فشار بالا یا پایین دچار آسیب شود یا عمل کنند، نیز مشکل روشن نشدن کمپرسور را ایجاد می کند. بسته نبودن کنتاکت کمپرسور و باز بودن حفاظت حرارتی داخلی کمپرسور نیز، از دیگر عوامل ایجاد کننده این مشکل به شمار می آیند. بهتر است در صورت بروز این مشکل، به صورت سریع به تعمیرکار ماهر مراجعه کرده و مشکل را برطرف کنید. لازم به ذکر است که در برخی موارد به دلیل رساندن آب به دمای مطلوب ترموستات فرمان خاموش شدن کمپرسور را صادر می کند که باید به این امر توجه شود.
قطع شدن سیستم بر اثر افزایش فشار در عیب یابی چیلر تراکمی
چیلرهای تراکمی به دلیل داشتن قطعات پیچیده، با عیب های گوناگونی مواجه می شوند که می توان به قطع شدن سیستم بر اثر افزایش فشار اشاره کرد. این مشکل ممکن است به دلیل خرابی شیر انبساط به وجود بیاید. همچنین کنترل کننده فشار بالا می تواند به علت خرابی، منجر به قطع سیستم شود. مصرف بیش از حد مبرد نیز باعث افزایش فشار در سیستم و در نتیجه قطع آن می شود.
عوامل دیگری که باعث قطع سیستم چیلرهای تراکمی در اثر افزایش فشار می شوند، عبارتند از:
- عدم وجود آب در مسیر برج خنک کننده یا عدم کارکرد پمپ دستگاه: این مشکل باعث اختلال در عملکرد سیستم و در نهایت قطع آن توسط فلوسوئیچ یا کنترلر فشار بالا می شود.
- عمل نکردن موتور فن برج خنک کننده که موجب افزایش دمای آب و خنک شدن ناکافی آب در برج می شود؛ در نتیجه، سیستم قطع شده و عملکرد آن تحت تاثیر قرار می گیرد.
- رسوب گرفتن لوله های کندانسور نیز می تواند باعث قطع سیستم شود. این عیب معمولا به دلیل عدم نظافت منظم لوله ها و تمیز نگه داشتن آن ها رخ می دهد.
- عمل نکردن موتور فن کندانسور در چیلرهای تراکمی هوا خنک که موجب افزایش فشار رانش کمپرسور و درنتیجه خاموش شدن سیستم می شود.
- عدم امکان جریان هوای مناسب از روی کویل های کندانسوری هوا خنک به ده دلیل مسدود شدن فین توسط گرد و خاک که موجب افزایش فشار رانش کمپرسور و درنتیجه قطع سیستم می شود.
به طور کلی، برای جلوگیری از قطعی و عیب های مربوط به چیلرهای تراکمی، نیاز است که نگهداری و سرویس دوره ای صورت پذیرد و قطعات داخلی سیستم به صورت منظم بررسی و بازبینی شوند.
قطع شدن سیستم بر اثر کاهش فشار در عیب یابی چیلر تراکمی
یکی از موارد متعدد مشاهده شده در چیلرهای تراکمی، نشتی مبرد در سیکل تبرید است که منجر به کاهش فشار مکش کمپرسور شده و با فرمان کنترلر فشار پایین برق سیستم قطع می شود. از دیگر موارد منتج به کاهش فشار مکش کمپرسور می توان به مسدود شدن فیلتر درایر، خرابی کلگی شیر انبساط، دمای پایین آب ورودی به کندانسور و شارژ کم مبرد هنگام راه اندازی دستگاه چیلر اشاره کرد.
سیستم سرمای بسیار کم و یا اصلا هیچ سرمایی ایجاد نمی کند
در این بخش به مشکلات رایج دیگری که ممکن است برای چیلرهای تراکمی به وجود آیند، خواهیم پرداخت. با استفاده از چیلرهای تراکمی، ممکن است سیستم، سرمای بسیار کمی تولید کند یا اصلاً هیچ سرمایی تولید نکند. نیم سوز شدن الکتروموتور، یکی از علل ایجاد این مشکل می باشد؛ همچنین رسوب گرفتن لوله های کندانسور می تواند باعث شود تا سیستم، سرمای بسیار کمی تولید کند.
از دیگر عواملی که باعث می شود سیستم سرمای بسیار کمی تولید کند، کم بودن شارژ گاز سیستم است؛ همچنین، باز نگه داشتن مسیر Bypass توسط شیر برقی می تواند باعث شود تا چیلر تراکمی هیچ سرمایی تولید نکند؛ همچنین از کار افتادن شیر انبساط نیز می تواند باعث شود تا سیستم سرمایی تولید نکند.
کار کردن دائمی و بدون وقفه کمپرسور در عیب یابی چیلر تراکمی
هنگامی که ظرفیت چیلر کافی نباشد، ممکن است کمپرسور بدون وقفه و به صورت دائم کار کند. در این موارد، عواملی مانند گرمای محیط، آلودگی کندانسور و معیوب شدن شیر انبساط می توانند تأثیرگذار باشند. به عنوان مثال، اگر محیط اطراف چیلر گرم باشد، این مشکل افزایش می یابد؛ همچنین، آلودگی کندانسور نیز می تواند باعث کاهش عملکرد چیلر و افزایش فشار در سیستم شود. عیب در شیر انبساط نیز می تواند منجر به کاهش عملکرد چیلر شود.
جدول تشخیص و رفع عیب چیلرهای تراکمی
درصورت مشاهده ایرادی در دستگاه به جدول رفع عیب زیر مراجعه می نماییم:
عیب | علت بروز ایراد | راه حل احتمالی رفع عیب |
کمپرسور زیر بار نمی رود (روشن نمی شود) | 1- برق یا کلید اصلی قطع است 2- فیوز سوخته است 3- موتور سوخته است 4- یکی از کنترل کننده ها اجازه کارکرد نمیدهد 5- ترموستات عمل کرده است |
1- فیوز یا کلید اصلی چک شود 2- موتور تعویض یا تعمیر گردد 3- کنترل کننده ها چک شود 4- ترموستات بررسی گردد |
کمپرسور خاموش و روشن می شود | 1- کنتاکتور کمپرسور ایراد دارد 2- اختلاف Diff در کنترلر فشار پایین خیلی پائین است. 3- مبرد کم است 4- در مسیر جریان مبرد گرفتگی وجود دارد |
1- کنتاکتور تعمیر یا تعویض شود 2- کنترل کننده فشار پایین تنظیم گردد 3- مبرد شارژ شود 4- گرفتگی رفع گردد |
پایین بودن فشار روغن کمپرسور و عمل کردن كنترلر فشار روغن کمپرسور (OPC) | 1- روغن کافی نیست (سطح روغن در کمپرسور کم است) 2- مبرد بصورت مایع به داخل کمپرسور وارد می شود. (دمای مکش کمپرسور خیلی پایین است) 3- اتصالات کارتر روغن شل است 4- تجمع آلودگی و کثیفی بیش از حد روغن (گرفتگی فیلتر روغن كمپرسور) 5- به علت شارژ بیش از حد مبرد فشار مکش افزایش یافته كه منجر به عمل نكردن صحیح پمپ روغن شده كه در نهایت فرمان قطع صادر میشود 6- پمپ روغن فرسوده شده است 7- هیتر روغن خراب است |
1- روغن تزریق شود 2- دمای سوپرهیت تنظیم شود. محل تماس حباب شیر انبساط با خط مکش بازبینی گردد 3- پیچ ها محکم شود. 4- شستشوی فیلتر روغن و قسمتهای داخلی پمپ روغن با گاز فریون 5- با تخلیه كمی از مبرد فشار ساكشن متعادل گردد و كنترل کننده فشار روغن فرمان قطع صادر نمی كند 6- پمپ روغن کمپرسور تعمیر یا تعویض گردد 7- هیتر روغن تعویض گردد. |
کمپرسور با سر و صدا کار میکند | 1- روغن کمپرسور کم است 2- قطعات داخلی کمپرسور آسیب دیده است 3- مبرد بصورت مایع به داخل کمپرسور وارد می شود. 4- پیچ پایه های کمپرسور باز شده است. |
1-روغن شارژ شود 2- کمپرسور تعمیر گردد 3-دمای سوپر هیت و حباب شیر انبساط چک گردد 4-پیچ ها محکم شود. |
فشار رانش کمپرسور بالاست | 1-میزان آب برج خنک کن خیلی کم یا خیلی گرم است 2- فیلتر تشت برج خنك كن گرفته است 3- پمپ سیرکولاسیون کندانسور کار نمیکند و آب در داخل كندانسور ثابت میماند و در گردش نیست 4- ظرفیت برجخنککن کم است 5- مبرد زیاد شارژ شده است 6- فین کویل کندانسور هوایی گرفته است 7- لولههای کندانسور آبی جرم گرفته است 8- هوا یا گازهای غیر قابل تقطیر (مانند ازت) در داخل سیستم است |
1- آب خنک لازم تأمین و عملکرد فن برج بررسی و ترموستات تنظیم گردد 2- فیلتر برج تمیز گردد 3- پمپ بازدید و مشكل بررسی شود 4- ظرفیت برج خنک کن چک شود و در صورت کوچک بودن تعویض شود 5- مبرد اضافی تخلیه گردد 6- مانع موجود روی کویل حذف گردد 7- لوله ها رسوب زدایی شوند 8- مبرد سیستم تخلیه و وکیوم شده، دوباره شارژ گردد |
فشار رانش کمپرسور کاهش یافته است (افت فشار رانش کمپرسور) |
1- جریان آب کندانسور خیلی زیاد و یا دمای آن خیلی پایین است 2- برج خنک کن خیلی بزرگ است 3- کندانسور هوایی با دمای هوای خیلی پایین بیرون کار میکند 4- قطعات داخلی کمپرسور آسیب دیده است |
1- شیر تنظیم جریان آب بررسی و دمای ترموستات برج چک گردد 2- ظرفیت برج چک شود 3- کنترل کننده فشار بالا (HPC) چک شود 4- کمپرسور تعمیر گردد. |
فشار مکش کمپرسور زیاد است (افزایش فشار مكش كمپرسور) | 1- روی اواپراتور بار اضافی است 2- شیر انبساط جریان را درست تنظیم نمی کند 3- قطعات داخلی کمپرسور آسیب دیده است 4- چیلر تازه شروع به کار کرده است؛ و دمای آب اواپراتور بالاست. |
1- آب ورودی اواپراتور بررسی شود 2- سوپر هیت شیر انبساط تنظیم و محل حباب شیر انبساط بازبینی گردد 3- کمپرسور تعمیر گردد 4- تازمان پایدار شدن عملکرد چیلر منتظر بمانید |
فشار مکش کمپرسور کم است (افت فشار مكش كمپرسور) |
1- مایع مبرد کم است. 2- فیلتر درایر، شیر برقی یا شیر انبساط مسدود شده است (اختلاف دمای لوله ها در قبل و بعد قطعات نشان دهنده گرفتگی آنهاست و نیز اگر هنگام خاموش نگهداشتن كمپرسور و روشن بودن شیر برقی، فشارهای سمت مكش و رانش مساوی نباشد نشان از وجود گرفتگی در مدار دارد) 3-شیر انبساط عمل نمی کند 4- سایز شیر انبساط کوچک است 5- خراب بودن كلگی شیر انبساط گرفتگی و كثیف بودن سوراخ زیر دیافراگم شیر برقی (كه در این حالت فشار بالا و پائین شیر برقی یكسان نیست و مگنت صورت نمی گیرد) 6- کندانسور هوایی با دمای پائین محیط کار می کند 7- ترموستات خراب شده و فرمان قطع سیستم را صادر نمی کند 8- فن های برج خنك كن دائم كار است (به علت عدم طراحی ترموستات روی فن ها)9- شیر انبساط بالاتر از کندانسور یا رسیور نصب شده و مسیر از رسیور تا شیر انبساط طولانی می باشد |
1- سیستم نشت یابی و مبرد شارژ گردد در صورتی که فشار مکش پایین باشد و فشار رانش نرمال باشد، مبرد به اندازه كافی بوده و علل دیگر باید بررسی گردد 2- فیلتر درایر تعویض و یا شیر برقی و شیر انبساط تمیز شود 3- شیر انبساط تنظیم گردد 4- شیر انبساط بزرگتر نصب گردد 5- كلگی شیر انبساط تعویض و دیافراگم شیر برقی تمیز شود6- کنترل کننده فشار بالا (HPC) چک شود 7- ترموستات تعمیر و یا تعویض گردد 8- ترموستات روی فن ها نصب گردد 9- کندانسور طوری طراحی شود که مبرد خروجی از آن به صورت فرو سرد (subcooled) باشد (این مشکل بیشتر در چیلرهای هوایی رخ می دهد که فاصله کندانسور هوایی از شیر انبساط زیاد است) |
کنتاکتور جذب نمی کند | 1- در مدار فرمان قطع شدگی وجود دارد 2- کنتاکتهای کمکی اتصال نمی دهد 3- ولتاژ تغذیه کنتاکتور کم است 4- تایمر یا کلید های اتوماتیک دیگر عمل نمی کند |
1- فیور مدار فرمان، بیمتال و سیمهای رابط کنترل و در صورت لزوم تعویض گردند 2- کنتاکها تمیز و در صورت لزوم تعویض شوند 3- کنترل فاز کنترل شود 4- مدار تغذیه و کنتاکتهای تایمر بررسی شود |
کنتاکتور موقتا جذب شده و بعد قطع می شود | کنتاکت کمکی مدار نگهدارنده را نمی بندد | کنتاکتها تمیز شده و اتصالات کنترل گردد |
در موقع وصل فیوز مدار فرمان قطع می شود | 1- اتصال کوتاه در مدار فرمان وجود دارد 2- کنتاکتور آسیب دیده است |
1- اتصال کوتاه برطرف شود 2- کنتاکتور تعویض گردد |
کنتاکتور قطع نمی کند | 1- قطعات اتصال کنتاکتور به یکدیگر جوش خورده اند (پایان عمر مکانیکی) 2- در سیمهای رابط المانهای مدار فرمان اتصال کوتاه و یا در چند نقطه اتصال زمین وجود دارد 3- کنتاکتهای تایمر به یکدیگر اتصالی دارند و باز نمیشوند |
1- کنتاکتور باز شده و کنتاکتها تعویض گردد 2- سیمها کنترل و اتصالی بر طرف شود 3- کنتاکتهای تایمر را تمیز و یا تعویض نمائید |
فلوسوئیچ فـــــرمان قطع صادر می کند | مقدار آب در سیستم لوله كشی و اواپراتور کم است (عدم هواگیری) | میزان آب سیستم بررسی و هواگیری شود |
راه حل مناسب برای رفع عیوب چیلرهای تراکمی
چیلرهای تراکمی، قلب هر ساختمانی هستند. این سیستم ها نه تنها به مراقبت از محیط زیست کمک می کنند، بلکه با ایجاد شرایط بهینه برای ساکنان، به افزایش رفاه و راحتی آنها نیز کمک می کنند؛ اما همانطور که گفته شد، در صورتی که چیلرها دچار مشکل شوند، عملکرد کلی ساختمان به خطر می افتد.
بنابراین، نگهداری و تعمیر دوره ای چیلرهای تراکمی امری بسیار مهم و حیاتی است. این کار بهتر است توسط متخصصان حرفه ای و مجرب صورت گیرد تا برای ساکنان ساختمان، ایجاد محیطی پاک و سالم و همچنین کاهش هزینه های انرژی ممکن شود.
با تماس با ما و اعتماد به نیروهای متخصص و مجرب، می توانید به آرامش خاطر داشته باشید که چیلرهای تراکمی ساختمان شما در بهترین وضعیت ممکن قرار دارند. به ما تماس بگیرید و از خدمات حرفه ای ساینا تهویه رادمان استفاده کنید.